Новият главен изпълнителен директор на Boeing вече прави закъсняла промяна в първия си работен ден

Днес е първият ден на Кели Ортберг като основен изпълнителен шеф на Boeing. Той към този момент печели похвали – за работното си място.

Ортберг е решил, че ще работи в офисите на Boeing в Сиатъл, който е бил домът на компанията за нейните първите 85 години, преди да реалокира корпоративния си щаб в Чикаго през 2001 година

Новият основен изпълнителен шеф сподели в записка до личния състав в четвъртък, че е решил да работи на 2300 благи от актуалните корпоративни офиси на компанията в Арлингтън, Вирджиния, с цел да помогне за възобновяване на доверието в бизнеса с търговски самолети на компанията.

„ Тъй като това, което вършим, е комплицирано, твърдо имам вяра, че би трябвало да се доближим до индустриалните линии и стратегиите за развиване в цялата компания “, сподели Ортберг в писмото. „ Планирам да бъда основан в Сиатъл, с цел да мога да бъда покрай стратегиите за търговски самолети. “

Ортберг сподели, че ще бъде във фабриката в Рентън, Вашингтон, в четвъртък, където компанията създава проблематичната си линия самолети 737 Max.

Критиците на Boeing споделят, че преместването на централата надалеч от фабриките в региона на Puget Sound преди повече от 20 години е подчертало фокуса на компанията върху финансовите резултати вместо върху индустриалните процеси.

Но Boeing беше малтретиран от съществени проблеми с качеството през последните години, проблеми, които доведоха до две съдбовни произшествия, огромни загуби и ужасяващи произшествия, в това число запушалка на врата, която се откъсна от корпуса на полет на Boeing 737 Max на 5 януари, опериран от Alaska Airlines.

Ричард Абулафия, ръководещ шеф в AeroDynamic Advisory и дълготраен критик на управлението на Boeing, похвали избора на Ortberg за местонахождение на офиса.

„ Това е необикновено обещаващо “, сподели той. „ Това демонстрира, че той не се опасява да отиде там, където са проблемите, и да постави сериозна упорита работа за разрешаването им. Другото огромно преимущество на това да се появиш е, че получаваш точна картина на обстановката, а не вести, филтрирани през това, което хората считат, че искаш да чуеш. Той продължава да наподобява като тъкмо противоположния тип водач от тези, които изтезаваха Boeing.

По-рано Boeing настоя, че преместването на централата е в най-хубавия интерес на компанията, отбелязвайки, че Boeing строи артикули, разнообразни от търговски самолети, в това число от своя защитителен и галактически бизнес. И ръководителите, отговарящи за комерсиалните самолети, постоянно са били основани в Сиатъл, даже корпоративният щаб да е бил другаде.

Компанията сподели, че няма коментар дали обмисля да реалокира цялата си централа назад в Сиатъл дружно с Ортберг.

Ортберг ще има цялостни ръце, без значение къде се намира офисът му. Повече от пет години компанията няма съвсем нищо с изключение на проблеми. Грешка в дизайна на неговия най-продаван 737 Max докара до съдбовни произшествия през 2018 година и 2019 година, последвани от 20-месечно прекъсване на самолета. Това от своя страна даде началото на години на финансови загуби, които надвишиха 33 милиарда $ съществени оперативни загуби през последното тримесечие.

През януари тапа на врата се откъсна в профил на полет на Alaska Airlines, когато се приближи до 16 000 фута, оставяйки зейнала дупка в страната на самолета и привличайки ново внимание към индустриалните му проблеми. Оттогава той се съгласи да се признае за отговорен в машинация на Федералната авиационна администрация, което ще изисква от него да работи под надзора на назначен от съда наблюдаващ.

Той е изправен пред поредност от други федерални следствия, в това число едно от Националния съвет за сигурност на превоза, който преди малко завърши двудневни обществени чувания по отношение на случая с Alaska Air. Ръководителите на Boeing признаха там, че към момента не знаят по какъв начин самолетът, избухнал в тапата на вратата, е напуснал фабриката на Boeing в Рентън, Вашингтон, без четирите болта, нужни, с цел да задържи тапата на вратата на място.

„ Ние не знаем, нито те знаят, и това е проблем “, сподели ръководителят на NTSB Дженифър Хоменди пред кореспонденти по време на чуването.

Ортберг в писмото си признава, че Boeing би трябвало да се оправи по-добре.

„ Въпреки че явно имаме доста работа за извършване за възобновяване на доверието, аз съм убеден, че работейки дружно, ще върнем компанията да бъде водач в промишлеността, който всички чакаме “, сподели той.